汽车大观｜中国重汽，在海外狂卖重卡

作者｜聂漪垚

2003年，一笔来自中东伊朗的订单，打破了中国重型卡车的沉寂。

这家伊朗客户与中国重汽，签定了40辆斯太尔王重卡（总质量≥14吨）整车购买协议。彼时，中国经济和汽车产业的高速发展正值破晓，全球汽车巨头投向世界的目光中，也包含中国。

作为新兴市场的伊朗，当时重卡需求主要由日本品牌（日野、五十铃）和欧洲品牌（奔驰、沃尔沃）主导。中国重汽出口伊朗的这笔订单，是中国重型卡车首次出口海外市场，也为之后中国重卡从技术引进向自主输出转型，埋下了种子。

20年后，当年吹响重卡出口号角的中国重汽，早已在海外市场遍地开花，其重卡全球销量力压奔驰、沃尔沃。

重卡出口，持续领跑

根据中国重汽日前发布的2024年度业绩，除了其年销重卡24.5万辆，以27.2%的市占率继续稳坐中国重卡头把交椅，其重卡出口更是全年亮点。

2024年，中国重汽出口重卡13.4万辆，占其全年重卡销量的一半以上，占全国重卡出口将近半壁江山。

值得一提的是，这是在2024年国内装备制造行业低位运行、国际市场动能减弱，不确定、不平衡和不可预见性愈发严峻的背景下，取得的业绩。

中国重汽以出色表现，在挑战不断加剧的国际市场，为中国重卡又一次增光添彩、领跑前行。到2024年，中国重汽已连续20年蝉联中国重卡出口第一。

而且仅凭出口，中国重汽的销量就已超过了昔日巨头奔驰和沃尔沃。2024年，沃尔沃卡车销量13.37万辆，同比2023年下降了8%；奔驰卡车销量12.65万辆，同比下降20%；戴姆勒卡车亚洲销量12.52万辆，同比下降22%。